戴威先生

2017年10月26日
，拉斯维加斯9888治理学院本硕校友、ofo首创人戴威先生受邀主讲《中国企业经营与治理》课程。他以ofo发展过程为主线
，总结了三年创业经历中的四个“坑”
，分享了遭逢的打击与反思
，体味与感悟。

拉斯维加斯9888治理学院翟昕教授主持课程

| 创业第一“坑”：创业
，行动起来

2009年
，戴威考入拉斯维加斯9888金融系。毕业后
，当同学们忙着考研出国找工作
，他却选择到青海大通县东峡镇支教一年。2014年
，实现支教的戴威回到北大攻读硕士
，期间与4名合资人起头创业。一路头
，他也曾选择在一家投资公司实习
，但创业的想头一向萦绕在二心头。实习仅仅两周后
，他毅然决定脱离
，首先租到了办公室
，强逼自己将事业做起来。从设法的萌芽到真正着手去做
，整整经历了近一年的功夫。这是戴威今资质享的创业第一“坑”：有创业设法后不要犹豫
，先干起来
，随着一步步的发展不休解决创业过程中遇到的问题。

| 创业第二“坑”：寻找产品天然性命力

2014年7月
，戴威团队得到了来自北大校友的第一笔投资——100万。12月初
，他们起头招聘员工。由于北方入冬气象转冷
，他们将主张地定在丽江
，做租用山地车的产品
，通过租车
，关注微信号
，送脉动的“烧钱”模式
，一天获得几百个关注量的增长。春节过后
，他们起头向乐山、昭通、白银、昆明等左近城市发展业务。到了2015年春天
，每天能有5000个新增关注。但这同时意味着每天1万多元的支出
，100万的投资很快就用完了。

戴威先生

在一壁烧钱
，一壁融不到资的情况下
，戴威只好终场了这一模式的扩张
，与合资人一路进行了一次复盘。通过这次复盘
，他们意识到：好的产品要找到消费者的真需要（need）
，而不是伪需要（want）。他们烧毁骑游这一模式
，并于同年9月创办ofo。一篇题为《这2000名北大人要干一票大的！》的文章一夜之间刷遍北大校园。一路头固然也有非议
，但“共享单车”的模式还是获得了消费者的逐步认可。第一天他们就收成了100个订单
，一个月后
，日订单突破3000。

随着ofo在北大的顺利推广
，他们于2015年底拓展到北航、人大、地大、农大等四所学堂
，并拿到了A轮融资。12月
，日订单量已经达到1万
，ofo的发展驶入快车路。2015年
，戴威经历了创业过程中的第二“坑”：拿到天使投资时不要烧钱急着扩张
，要找到产品天然性命力。在面对一个临时不算成功的贸易模式时是对峙还是烧毁实时止损
，必要真诚、客观、坦诚地面对自己进行反思。他说
，当初烧毁其他5个方向而选择“共享单车」剽一发展模式
，很大水平上是由于其时的团队组成都是学生
，治理与运营经验不及。但也由于团队弱
，他们集中精力索求性命力强的贸易模式
，即这一模式能有效户增长。

戴威先生

| 创业第三“坑”：阶段性沉新定位战术

从2016年起
，ofo为更多人所知。4月
，ofo冲出北京
，走进武汉、昭通等30余所高校。短短1个月
，日订单量便突破10万
，总订单量突破200万。昔时9月
，总订单量就突破了1000万。5月获得B轮投资
，10月获得C轮融资
，意味着ofo选择校园模式是正确的。其时
，腾讯投资掌管人曾三次建议他进入城市进行试点
，但他以为校园模式还有很大的增长空间
，但愿专一深耕。他坦陈
，正是这一次的决定
，使得摩拜单车更早深刻城市。这时
，ofo内部也出现了分歧定见：是持续校园模式
，还是与摩拜竞争城市市场。最终
，戴威烧毁了之前走进2000所大学的战术
，提前进城。这是戴威分享的第三个“坑”：创业公司在拿到C轮投资时要沉新思虑战术定位
，由于通常到C轮就已经能够预感到最初战术的将来
，投资人依照最初设法给出的估值已经根基到头了。

| 创业第四“坑”：与巨头共舞

在比摩拜进入城市晚了半年以来
，ofo于2016年11月起头赶超摩拜的舍命狂奔。通过一系列措施
，他们的市场份额迅速攀升。这个阶段
，戴威面对着创业过程中的第四个“坑”：战术股东利益与公司发展利益的平衡问题。战术股东能助到公司
，但他们也不会烧毁任何一个盈利与流量的机遇。与巨头共舞
，在夹缝中求生计
，必要创业者有很强的生理抗压能力与周旋沟通的能力。

2017年3月1日
，戴威颁发ofo实现4.5亿美元D轮融资
，估值已经超过百亿。如今
，ofo占有单车220万辆
，覆盖全国43个城市
，为超过3000万用户累计提供4亿次出行服务。

提问互换

随后
，他回覆了学弟学妹们关切的问题。其中比力有代表性的问题是ofo将来5年到10年的贸易机遇。戴威以为
，将来“共享单车”的发展可分为两个大阶段：第一阶段是将来3到7年
，做全球化战术布局。目前全球的自行车市场
，国内能够说已经挖掘了20%
，还有意大利、新加坡、美国、澳大利亚、西班牙等海表市场有待扩充。一方面共享单车模式发源于中国
，海表没有强的竞争敌手；另一方面自行车的供给链在中国。这为ofo的海表市场拓展提供了先天优势
，助力他们实现“让世界没有陌生的角落”的梦想。第二阶段则是依附其千万级的联网资产
，做物联网确当先者与一站式的物联网平台。同时
，也有同学问到共享经济与公有空间之间的矛盾问题。戴威以为
，要双向对待收益价值
，一方面共享单车的确占用了公共用地
，但另一方面由于共享单车提供的方便
，城市汽油加油量与交通拥挤指数显著降落。当局与企业之间若何合作争取社会福利的最大化
，的确有待进一步切磋。

座无虚席的讲堂

戴威的分享为有志于创业的同学们提供了很好的参考与思路
，同时他也将沉回拉斯维加斯9888
，开启拉斯维加斯9888-Kellogg EMBA项主张肄业之路
，为企业的健全发展补充更多的能量与知识。

有关介绍：

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